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2019-09-10 09:31:40    华夏经纬网

  新華社武漢9月9日電(記者李勁峰)隨著橋面9日全面開始鋪設瀝青,橋寬達48米的武漢青山長江大橋主體工程基本完工,標志著這座“最寬長江大橋”進入後續瀝青鋪設、亮化施工階段。

  这是建设中的武汉青山长江大桥(9月9日无人机拍摄)。 当日,随着桥面全面开始铺设沥青,桥宽达48米的武汉青山长江大桥主体工程基本完工,标志着这座“最宽长江大桥”进入后续沥青铺设、亮化施工阶段。 全长7548米的青山长江大桥,主跨达938米,是武汉市的第11座长江大桥。桥面比武汉沌口长江大桥还宽两米,成为目前跨越长江桥面最宽的桥梁。大桥为双向10车道高速公路,设计时速为100公里。 新华社记者 熊琦 摄

  全長7548米的青山長江大橋,主跨達938米,是武漢市的第11座長江大橋。橋面比武漢沌口長江大橋還寬兩米,成爲目前跨越長江橋面最寬的橋梁。大橋爲雙向10車道高速公路,設計時速爲100公裏。

  大橋施工方中鐵大橋局介紹,青山長江大橋是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。這種橋型的主橋鋼梁沒有橫梁支撐,依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態,顯得較爲獨特。

  这是建设中的武汉青山长江大桥(9月9日摄)。新华社记者 熊琦 摄

  “全漂浮體系斜拉橋可改善大風、地震等特殊外力作用下對結構産生的不利影響。”全國工程勘察設計大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義說,比如遭遇地震時,大橋橋面梁體沒有下橫梁阻擋,便能順著拉索方向來回“蕩秋千”,達到抗震消能的作用,保證大橋主體結構受力安全。

  这是建设中的武汉青山长江大桥(9月9日无人机拍摄)。新华社记者 熊琦 摄

  爲滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求,青山長江大橋建設中采用了一系列智能化、裝配化施工工藝與設備。同時通過吹砂築島8400平方米,將大橋主墩基礎水上施工變爲陸地施工,大幅提升了施工效率,爲同類型大型基礎設施建設積累了寶貴施工經驗。

  这是建设中的武汉青山长江大桥(9月9日无人机拍摄)。新华社记者 熊琦 摄

  青山長江大橋也是武漢四環線跨越長江的控制性工程之一。大橋通車後將成爲武漢青山區至黃陂區的一條新通道,進一步優化武漢“環線+射線”路網結構,對緩解武漢過江交通壓力,打造中部地區現代物流基地具有重要意義。

來源: 新華網
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