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华夏经纬网   2011-04-07 10:35:57   
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  “試登山嶽高,方見草木微”、“會當淩絕頂,一覽衆山小”,在古代,登山就被賦予了很深刻的含義。而對于廣大運動愛好者來說,春日登山從來都是不錯的選擇:既活動筋骨鍛煉身體,又見證了萬物複蘇之美景。本期國內線路將獻上幾處登山聖地,以飨讀者。春日明媚,山花爛漫,何不登山賞景,愉悅身心?

    三清山

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  推荐地 三清山

  推薦理由:三清山是道教勝地,山裏幽谷蒼翠欲滴,林間百鳥鳴噪,景色脫俗,氣象萬千。難怪曆代道家和隱士選擇三清山作爲修煉的世外桃源,在大自然的懷抱中,聽流泉飛瀑與奇峰異石共鳴,觀古樹與青藤綠草交錯纏綿,呼吸之間自成一“道”。

  推薦玩法:三清山的古樹是三清山景區自然景觀四絕之一,這些樹的樹齡動辄上千年。由于受高山風、霜、雨、雪、霧等氣候影響,三清山松枝桠曲折,樹冠平展,且多兩株並生。特別出名的是生死相依、姐妹松、連理松、華蓋松等。生死相依是位于南清園一線天景點上的兩個松樹,一枯一榮兩顆松樹相互守護著,經曆數百年風雨。位于天門崖上的姐妹松,枝葉相連,像一對孿生姐妹,挽手玉立。

  來到三清山,滿眼的蒼翠水潤,一腳踏著溪水,一腳踏著溪石,景色越走越美。旁邊樹葉異常清翠繁盛,繞過一個小小的水潭,四折瀑驚豔呈現,瀑水在傾斜的溪床上從高處湍急落下,化作如煙如霧的細雨。走在懸崖峭壁上建造出的天路之上,一邊是萬丈深淵,一邊是陡峭的山崖。岩縫裏的古樹,孤傲蒼勁。而神態各異的山峰和巨石,好像都在講述一段故事留給世人。

   武当山

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  推荐地 武当山

  推薦理由:恰逢三月三廟會和朝武當的時節,此時的武當山熱鬧非凡。相傳這一天是道教主神真武大帝的誕生日,所以道教信士以最高的禮儀慶賀,期間有齋醮大法會、拜龍頭香、信物開光、撞吉祥鍾等活動。

  推薦玩法:武當山融合了自然美與人文美,被譽爲“亘古無雙勝境,天下第一仙山”。武當山有箭镞林立的72峰、絕壁深懸的36岩、激湍飛流的24澗、雲騰霧蒸的11洞、玄妙奇特的10石9台等。主峰天柱峰,海拔1612米,被譽爲“一柱擎天”,四周群峰向主峰傾斜,形成“萬山來朝”的奇觀。這裏的古建築群規模宏大,氣勢雄偉。現存較完好的古建築有129處,廟房1182間。“五裏一庵十裏宮,丹牆翠瓦望玲珑。樓台隱映金銀氣,林岫回環畫鏡中”的建築奇觀,“仙山瓊閣”的意境,更是不可多得。除古建築外,武當山尚存珍貴文物7400多件,尤以道教文物著稱于世,故被譽爲“道教文物寶庫”。

  在武當山正宗的“道家齋飯”,原料來源是山生山長的植物果實,諸如鹽幹筍、鹿尾筍、九仙子、凍豆腐、核桃、板栗、猕猴桃、木耳、香菇、黃精等,油料一律選用植物油,寓道家思想“道法自然,反樸歸真”于飲食起居。

    西藏珠峰

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  推荐地 西藏珠峰

  推薦理由:珠穆朗瑪峰,藏語意爲“聖母峰”,又被譽爲“地球第三極”。每年的4月-5月,是攀登珠峰的最好時間。盡管普通遊客不能登上這座世界第一高峰,但在珠峰大本營近距離仰望珠峰,著實是一生中難得及難忘的經曆。

  推薦玩法:4、5月份,氣溫回暖,風力減小,正是登珠峰的最好時間。攀登珠峰具有較大難度,普通的遊客前往大本營仰望珠山,便是很好的遊覽方式。珠峰大本營是爲了保護珠峰核心區環境而設立的保護地帶,海拔5200米,與珠峰峰頂的直線距離約19公裏。

  遊客換乘馬車或者步行前往珠峰大本營。從大本營到珠峰觀景台約4公裏路程,那裏是遊客到達珠峰腳下最近的地方。大本營除兩座公廁是永久性建築外,旅館、茶座、商店等都由帳篷搭成。

  遊覽珠峰,如果天氣晴朗,你能看到特有的景觀“珠峰旗雲”——在天氣晴朗時,珠峰頂常飄浮著形似旗幟的乳白色煙雲。可根據旗雲飄動的位置和高度,來推斷峰頂風力的大小。因此,珠峰旗雲又有“世界上最高的風向標”之稱。

  阿裏山

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  推荐地 阿里山

  推薦理由:在寶島百花盛開、姹紫嫣紅的季節,前往阿裏山無疑是惬意的事情。與登其他山不同,遊覽阿裏山,能乘坐世界三大登山火車之一的阿裏山登山小火車。

  推荐玩法:阿里山森林铁路,全长约71.4公里。阿里山铁道经过的地形,大致可粗分为平地及山地两段。搭乘阿里山小火车时,细心的游客会发现,火车头是挂在4节车箱后,推着火车走的。车头在后方,能防止车箱在爬升过程中脱钩。此外,阿里山森林铁道的火车轨道较窄,只有76.2公分,不及台灣一般铁道的三分之二。

  火車通過樟腦寮站後,因前方遭獨立山阻擋,開始環繞獨立山爬坡。火車不斷盤旋而上。火車環繞錐狀獨立山,繞了三圈到山頂後,再以8字形,繞個圈出獨立山,繼續往阿裏山方向登高。這就是著名的“獨立山回旋登山”。火車行駛此段路線,旅客可以3次欣賞到山下樟腦寮景色。

  過了獨立山,海拔隨即躍升到800米的環境,鐵路沿線植被也從熱帶林,變換成暖帶林。火車飛快登山,經過奮起湖便當王國,休息一陣再出發。經過十字路站後,接近二萬坪時,火車緩緩停了下來。這是第一分道。從這裏,火車開始“碰壁”。車長跳下車去,扳轉轉轍器,火車快速往後倒退;大約10分鍾的往後行駛,火車突然又停了下來,往另一坡道上向前開去,疾速往前開。眼看火車要撞到山壁了,火車又停了,抵達第二分道;轉轍器一扳,火車再往後退。以這樣特殊的Z字型往返,到沼平車站前共有4次,這就是著名的“阿裏山火車撞壁”。

转自:腾讯旅遊

 

責任編輯:雷葳

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