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华夏经纬网   2019-08-09 09:16:21   
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  【环球时报报道 特约记者 章节 记者 刘扬】俄罗斯国防部7日高调公开了S-70“猎人-B”无人机3日首飞时的視頻画面,引发广泛关注。专家表示,这种隐形飞翼无人机是近年来各国航空界发展的一个重点方向,能很好地兼顾隐形性能和巡航效率,是未来侦察、情报、监视和对地打击平台的重要发展方向。俄罗斯在相关领域研究多年,尽管这次首飞姗姗来迟,但意义重大。

  首飞視頻引发轰动

  据俄罗斯卫星新聞网7日报道,S-70的首飞持续大约20分钟,该机使用了一台苏-27系列战斗机使用的AL-31涡扇发动机。从公开的視頻看,该机机身上标有红色071编号。起飞时,发动机尾喷口收缩,基本处于最大推力状态,但没有开加力。視頻显示,相对于之前曝光的照片,该机机翼多了两个大型的空速管。接受《环球时报》记者采访的中国专家表示,新型飞机进行试飞时安装这种大型空速管也比较常见,它能够不受机身气流的影响,较为准确地测量动压,对机载大气动静压系统进行校正。另外,无人机飞行时并未将起落架收起,这也是新机首飞时的通行做法,防止起落架故障导致不必要的损失。

  美国《軍事时报》网站7日报道称,这种新型无人机和美国X-47B是同级别无人机,重达20吨,航程可达5000公里。而台灣中时电子报则称,该机起飞重量20-25吨。从之前卫星图片上看,该机翼展要比苏-57和苏-35都大,尺寸和重量应该比美国的X-47B更大一些。X-47B机长 11.65米,翼展18.9米,机体高3.17米,最大起飞总重约20吨,采用一台F100-PW-220U发动机。

  第六代戰機改良版本?

  台媒稱,“獵人-B”無人機是俄羅斯第6代戰機的原型改良版,並認爲其超音速飛行時速達到1400公裏。而俄羅斯國防部表示,S-70的主要任務將是使用光電和紅外傳感器及信號情報系統,擔負情報、監視、偵察以及電子戰任務。美國“戰區”網站的報道認爲,它的尺寸允許其在內部容納武器。俄衛星網則將它稱爲無人攻擊機。

  中国軍事专家对《环球时报》记者表示,该机采用典型的飞翼布局方式,这一布局是近年来各国航空界争相发展的方向。之前美国的X-47B、RQ- 170无人机、欧洲多国联合研制的“神经元”、英国的“雷神”无人机都属于这一类型。其优势是亚音速的巡航效率比较高,也就是说亚音速飞行阻力小,升阻比高,在相同翼展情况下可获得更远航程,这是德国和美国当年发展飞翼布局飞机的主要目的。此外,这类飞机的隐形性能好,因为这类飞机通常采用背负式进气道,没有垂尾,机身没有明显的雷达反射结构。

  但飛翼布局飛機超音速飛行優勢不大,而且由于取消了垂尾,航向穩定性不佳,如果氣動技術沒有突破性進展,其大幅度機動不容易控制。因此,上述這幾種飛翼布局無人機均非嚴格意義上的戰鬥機,將其稱爲第六代戰機顯然言過其實。這類飛機的主要用途仍然是偵察、監視和對地打擊。專家表示,相比其他國家的飛翼無人機,俄羅斯的“獵人”可謂姗姗來遲,但其體型較大,如果發展順利,可能會更具實用性,用途也更爲廣泛,非常適合遠程隱形對地攻擊、偵察監視等任務。

  距形成戰力還有多遠?

  中時電子報稱,盡管S-70已跨越重大裏程碑,但設計與實際戰力仍大有問題。事實上,“獵人-B”原本計劃今年春季首飛,但卻由于不明原因延後。盡管俄方不斷宣稱,“獵人”的複合結構和隱形塗層能讓它“幾近”隱形,但分析指出,就目前設計看來,它距離隱形差得還遠。而最明顯的問題,就在于發動機配置,其進氣口和排氣口幾乎成一直線,同時根本沒有排氣罩,這些都只會損害無人機的隱形性能。至于機身上令人眼花缭亂的進氣口和天線,會使這些問題變本加厲。

  大陸專家認爲,從目前S-70的狀態來看,它很可能只是一架初期的原型機甚至驗證機。有一些設計確實比較粗糙,而且使用了現成的設備,這恐怕也是其分步驟、分狀態研制的策略造成的。美國在研制X-47B時也是采用“拿來主義”,直接使用了現役飛機的起落架、尾鈎等。對俄羅斯來說,研制這種隱形飛翼無人機最主要的問題仍然是飛行控制,因爲取消垂尾後,多數控制面都位于機翼後緣,這些控制面之間相互耦合,飛行控制對于飛翼布局飛機來說是最關鍵的。這樣先讓飛機飛起來,進行基本的飛行測試就十分重要了。

  該機的發動機看上去和機體十分“不搭”,主要是因爲疑似直接使用了AL-31F發動機,並未對該發動機進行適應性改進,比如去掉加力燃燒室、對排氣系統進行修形、遮擋處理,以提高後向的雷達隱形性能。但對俄羅斯來說,解決這些問題難度不大,只是需要時間和資金。

 

責任編輯:胡光曲

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