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华夏经纬网   2019-10-08 08:59:48   
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 南方澳大橋斷裂迄今正好一周。這個事件在蔡當局迅速處理下,緊急動員台軍協助清理航道,雇用民間公司加速拆除斷橋,加上從優撫恤、三年後重建等承諾,表面上看事件似乎已告塵埃落定。然而,僅一輛空油罐車通過即造成大橋斷毀,蔡當局管理權責不明而枉送六條人命等重重疑點卻無一厘清,這是處理問題的態度嗎? 

 简言之,蔡当局再度上演了危机处理、粉饰太平的一流功夫;但高效的危机处理背后,却只是意图遮掩执政破漏处处的窘态。更令人震撼的是,在蔡当局互相推诿之际,网路上不久即传出中国大陆学术界就我断桥事件的两项分析研判,指出症结所在。这两项分析,分别是浙江工业大学桥梁专业教授及重庆大学钢构中心师生所做,两者仅凭台灣相关新聞报导及断桥影像,即能根据专业经验和电脑模拟指出大桥钢索断裂的次序,包括这如何牵动桥面的断裂。 

 这两项报告之所以令人惊异,一是大陆学者的积极性和专业执着,这是台灣学术界近年少见的;二是从断桥事件直接探寻问题源头,这也是凡事泛政治化的台灣失落已久的经验。号称“民主”的台灣,自诩“进步”的政党,多年来的政治操作都环绕着争功揽权、推诿卸责、虚伪矫饰打转,执政者不关心的事实,甚至害怕人民发现真相。大陆学者指出的断桥因果,确实让台灣汗颜,那是台灣民主政治遗失多年的环节。 

 撇開大陸學者的研判不談,我們略整理一下南方澳大橋從興建、維修、斷毀的曆史,其實可以發現處處疑點。但廿多年來,一切在權責暧昧、分工不明、管理脫序、睜只眼閉只眼中持續混亂運行。這樣的橋梁,焉能不出事? 

 各界檢討南方澳大橋斷橋事件,到目前爲止發現的疑點包括:第一,由基隆港務局經營及管理的南方澳大橋,造價二.五億元(新台幣,下同),竟是由宜蘭縣政府農業局代爲規劃、發包、監工及建造。一個地方農業局,哪有本事做這些事? 

 第二,基隆港务局七年前转型为台灣港务公司,但无论是港务局或港务公司时期,依规定应负责桥梁结构及安全的保养维护,并每两年做一次检测报告,廿一年来却从未做过。可见,行政机关“公司化”纯属表面功夫,便于官员卸责,管理功能则严重沦丧。 

 第三,斷橋事故一發生,綠營將炮口對准國民黨籍縣長林姿妙猛轟;事實上,此橋在前縣長遊錫堃任內發包,在劉守成任內完工開通,兩人均爲民進黨籍。包括上屆縣長,蔡當局因私心連換三人,其中的吳澤成現爲工程會主委,還要負責報告此案,這沒有角色沖突問題嗎? 

 第四,承造此橋的立永營造公司,在大橋招標前一年才成立,在建完橋後不久公司即告倒閉,其間沒有私相授受的疑點嗎? 

 第五,宜兰县府曾两度委托健行科大教授团队对桥梁进行检测,但据“立委”黄国昌爆料,该团队将检测案低价转包,并未实地检测,却在三年前的报告中声称此次断裂的钢缆情况“良好”。可见,不断转包及层层造假,已严重腐蚀了台灣的公共安全。 

 第六,港務公司稱南方澳大橋載重限制爲49.2公噸,但具工程背景的“立委”李鴻鈞指出,這較一般橋梁載重42公噸的標准超出甚多,殊不合理。 

 第七,蔡英文第一時間聲稱,斷橋是因爲台“中油”油罐車失火所致。事實上,該油罐車當時仍是空車,在墜落時才失火;蔡英文談話有誤導之嫌。 

 以上種種疑點,不難看出蔡當局何以急于轉移斷橋事件焦點,正是因爲民進黨從地方到中央、從過去到現在,在在都難脫失職、輕忽、圖利、漫不經心等責任。粉飾太平一流,執行力和責任感三流,從蔡當局沒有人關心斷橋真相,已一目了然。 

來源:聯合報

 

責任編輯:黃楊

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